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很多男生小时候的梦想都是能拥有一台法拉利（Ferrari）跑车，流线型的外感、高亢的引擎声浪绝对能令每个能正常分泌雄性激素的男性都为之兴奋。然而总会有那么一部分人喜欢挑战“传统”。兰博基尼（Lamborghini）！就是这么一个挑战传统的人。

由于恩佐法拉利的一句话：一个搞农用机器的人不配向我提出这些建议（原话已经还给费鲁吉欧了，意思大概是这样吧！），才造就了今天与法拉利的设计截然不同的兰博基尼，从一代经典Miura、Countach到今天的Aventador、Huracan，每一台都继承了兰博基尼的传统。

尽管兰博基尼车型从下线那一刻起就拥有着较为夸张的外观，但对于永无止境的改装文化来说，“只有不想改，没有改不了”却是一个永恒的真理。就拿本文的主角兰博基尼Aventador来说，700多匹的动力输出“基本”足够日常使用了。而外观改装这一块则是一个无底的黑洞，哪怕再独特的外观也有改装升级的空间，而宽体套件就是其中一个方面。

尽管大牛从落地开始就具备夸张外观，但对于无尽脑洞的改装文化来看，这不过只是皮毛而已，在改装的世界里“只有不想改，没有改不了”的话说，想怎么改就怎么改，直接颠覆原车风格也不是不可能的。而今天的主角，这台黄色大牛Aventador LP700-4就在常规里认为已近乎无可能的地方又经历了一次进化。而宽体方案则是其中之一。

图：大家从车牌也可以看出，这台车是来自泰国的。

对于打造跑车的外观套件，可以说是LB Performance的拿手好戏。由于近年来改装圈改装宽体变得越发的火热，越来越多国内外的宽体套件厂商被国人所熟知，LB Performance便是其中之一。这家来自日本的宽体厂商擅长为各类跑车和经典性能车型打造宽体套件，但经过他们家打造的车型，要想开上马路，恐怕你的菊花抗压能力要非常好，因为每次过减速带你都会有菊花一紧的感觉。

宽体改装，最初的应用还当是各大赛车车队为提高赛车的稳定性而进行加宽轮距，之后为了提高空气动力学性能而进行的改进。

但这一风格现在已经开始成为民间改装的一项进阶门槛，采用宽体套件也就意味着已经跨过了改装入门级别达到了中级。凶悍的车身宽体、裸露的柳钉，让其赋予了众多汽车另一种雀跃与超脱的灵魂。

图：虽然这款轮圈的外观是碳纤维纹路，但却不完全是采用碳纤维材质打造的，只是在金属的骨架上包裹了碳纤维饰件。

图：这台车的前轮圈尺寸为前20寸9J，搭配255/30R20，后21寸13J，搭配355/25R21轮胎，前后轮胎同样是来自倍耐力的P ZERO。

LB PERFORMANCE与RWB的区别在于RWB总是要邀请到中井先生进行施工，但是LB PERFORMANCE只会把套件出售到店家手上，然后让店家进行施工，那问题就是RWB则会达到一个非常好的品控，而LB PERFORMANCE安装出来的效果是如何，就要看施工的师傅了。不过让人十分赞叹的是，眼前这件大牛作品是没有挑剔之处的。

图：轮圈的尺寸配合的恰到好处，不过间隙这么小，走起来一定会非常容易蹭到。

图：前舱盖则的确采用了碳纤维材质打造，泰国在搞碳纤维方面十分发达，技术也高超，而眼前这款前舱盖还带有通风设计。

图：没有尾翼的大牛是没有灵魂的，所以尾翼又怎么能缺少呢。

图：从这个铭牌可以看到，这套宽体套件是LB PERFORMANCE的限量版产品，全球限量50套，而眼前的这台是第七套。

图：从后风刀这个贴纸可以看到，这台大牛所改装的避震正是Air REX的气动避震。

图：这台车采用了中置四驱的驱动模式，确实在笔者心中，只有中置引擎才称得上超跑，这种布局能够使得整车配重更加均匀，在有足够的排量同时又有非常好的操控性。

图：水平避震悬挂系统，能够提升悬挂反应速度。

图：在今年来看，这个遥控有点落后了，就像诺基亚，现在那些人改气动都直接用无线的触屏手机了。

图：琳琅满目的按钮，感觉就像坐在了战斗机里头，确实在外人的眼中好帅，但其实对于司机，看着这么多按钮是会有一种莫名的紧张感。就好像我们去蹦迪看见DJ摆动着各种按钮好像很帅，其实它可能在上面做着泡面而已。

笔者在写这篇资讯时突然想到一个问题，就是为什么人家岛国的汽车改装品牌能有那么悠久的历史，而且还是世界公认的权威品牌。再反观国内，其实也有很多具有历史的改装部件厂商，但为什么没有一家能成为国际大牌呢？哪怕是只要有人想改这个部件就会立刻想到这个品牌也好？只顾赚钱，哪样好赚造哪样，成了国内某些改装部件厂商的特长，只能说没有文化、技术与经验的积累，很难打造一家“著名”的改装品牌的。

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